Descripción del Producto
El motor turborreactor micro SW60B es un sistema de propulsión a reacción civil en miniatura de empuje medio, diseñado y desarrollado de forma independiente por SWIWIN. Sirve como un motor para UAV de tamaño mediano y una solución de motor de gasolina para drones, rentable, para aeronaves industriales no tripuladas medianas y para el modelismo a reacción de alta gama.
Nuestra marca se centra en la investigación independiente de todo el proceso, la fabricación de precisión inteligente y la gestión estandarizada de la cadena de suministro global de equipos de potencia de turbina de aviación micro civiles. Proporcionamos soluciones de propulsión compactas, de baja tasa de fallos y fáciles de operar, alimentadas con queroseno, para clubes de aeromodelismo globales, pequeños fabricantes comerciales de UAV y laboratorios universitarios de investigación aeroespacial civil.
A diferencia de los modelos de turbina ligeros de pequeño empuje SW55B y los modelos pesados de gran empuje, el SW60B adopta un diseño moderado de 83 mm de diámetro y 200 mm de longitud total para adaptarse a fuselajes de tamaño mediano con carga útil media. Utiliza queroseno de aviación como combustible exclusivo con un requisito de mezcla de lubricante del 3% al 5%, y se combina con un arrancador sin escobillas de desarrollo propio, una bomba de combustible de precisión en miniatura y un controlador inteligente V3 ECU. La arquitectura de comunicación tipo bus simplifica enormemente el cableado interno de los UAV de ala fija medianos, y la monitorización multidimensional de parámetros en tiempo real evita eficazmente el sobrecalentamiento, el exceso de velocidad y otras fallas de vuelo en todas las plataformas de vuelo civiles.
Tabla Oficial Completa de Parámetros Técnicos
| Parámetro del artículo | Datos técnicos estándar |
|---|---|
| Modelo Oficial | Motor Microturborreactor SW60B |
| Empuje Continuo Nominal | 6 kg (60 N) |
| Peso neto del motor principal | 800 g |
| Diámetro Exterior | 83 mm |
| Longitud Total General | 200 mm |
| Velocidad de ralentí estable | 50 000 RPM |
| Rango Completo de RPM de Operación | 50 000 ~ 150 000 RPM |
| Temperatura Máxima de Escape Nominal | 750℃ |
| Consumo de Combustible Límite Superior | ≤260g/min |
| Tipo de combustible compatible | Queroseno de aviación |
| Relación de mezcla de aceite lubricante | 3% ~ 5% lubricante dedicado para turbina |
| Ciclo de mantenimiento estándar | 25 horas de vuelo continuas |
Introducción al Componente Central de I+D Independiente
Motor de arranque sin escobillas independiente
Circuito magnético interno optimizado y estructura de cojinete resistente al desgaste, con par de salida estable durante el arranque en frío del motor del UAV
Baja vibración y bajo ruido durante el funcionamiento continuo prolongado
Vida útil prolongada tras miles de ciclos de envejecimiento en pruebas de arranque, compatible totalmente con la lógica de encendido SW60B
Velocidad máxima de salida estándar de hasta 97 000 RPM para lograr un precalentamiento rápido y un encendido fiable
Mini bomba de combustible de precisión SWP30S
Estructura compacta integrada ultrapequeña, que ocupa un espacio mínimo de instalación interna en fuselajes de UAV medianos
Conjunto de engranajes internos de alta precisión para lograr una atomización uniforme y estable del combustible
Conectores universales de tubería de entrada y salida de 4 mm, facilitando la conexión entre el tanque de combustible y la cámara de combustión del motor
Ajuste de voltaje en tiempo real vinculado con la ECU V3 para equilibrar el volumen de suministro de combustible en diferentes regímenes de acelerador, reduciendo el consumo total de combustible de este motor de gasolina para drones
Arquitectura de comunicación de señal de bus único
Solo un cable de bus de datos completa la transmisión de señales entre la ECU, el cuerpo principal de la turbina, la bomba de combustible y la visualización de parámetros
Reduce el cableado interno desordenado de los UAVs de ala fija mediana y disminuye los riesgos de interferencia de señales electromagnéticas
Transmite sincrónicamente datos en tiempo real, incluyendo RPM, temperatura de escape, voltaje de la bomba y posición del acelerador para la monitorización completa del estado del vuelo
Operación de cableado simple de enchufar y usar, amigable para usuarios aficionados de aeromodelismo sin experiencia profesional en circuitos
Sistema de control ECU autodesarrollado de tercera generación
Equipado con un chip de computación de alta velocidad de 32 bits de alto rendimiento, velocidad de cálculo de datos y respuesta del acelerador ultrarrápidas
Función de control de bloqueo de RPM fijas incorporada: estabiliza automáticamente la velocidad de rotación sin necesidad de ajuste manual continuo del acelerador
Integra funciones de protección contra apagado del motor y bloqueo de reinicio manual para mejorar el coeficiente de seguridad general del vuelo
Abundantes interfaces de expansión: fuente de alimentación LiPo 3S, retroalimentación de datos de telemetría, acceso a pantalla de visualización, puerto de entrada de señal PPM del acelerador
Detección automática de fallas multidimensional incorporada, que incluye sobrecalentamiento, sobretensión y bloqueo a baja velocidad, lo que extiende eficazmente la vida útil del motor de gasolina del UAV
Escenarios de Aplicación Comercial Civil
Avión RC Jet de Alto Rendimiento de Tamaño Mediano
Motor UAV de potencia media premium para aficionados a los modelos jet intermedios y competiciones amateur de aeromodelismo. El empuje constante de 6 kg y la respuesta sensible del acelerador permiten un crucero ágil a alta velocidad, ascensos verticales y maniobras de giro cerrado, mejorando enormemente la experiencia de vuelo de los modelos de aviones jet civiles de tamaño mediano.
Vehículos Aéreos No Tripulados de Ala Fija de Carga Media
Sirve como fuente de energía de motor de gasolina para múltiples plataformas aéreas no tripuladas civiles de tamaño mediano:
Vehículos aéreos no tripulados de cartografía y topografía de mediano alcance con cargas de cámara media
Drones de inspección de cultivos agrícolas de área media y pulverización de pesticidas de volumen moderado
Vehículos aéreos no tripulados de ala fija para monitoreo ambiental de cuencas fluviales, bosques y calidad del aire suburbano de distancia media
Aeronaves no tripuladas civiles de fotografía aérea y turismo con peso de despegue medio
Enseñanza e Investigación de Laboratorio en Ingeniería Aeroespacial Universitaria
Equipo de prueba de potencia perfecto para experimentos de enseñanza de propulsión a chorro en miniatura y desarrollo de prototipos de aeronaves civiles de tamaño mediano. El sistema completo de monitoreo de parámetros en tiempo real proporciona datos de prueba precisos y repetibles para estudiantes e investigadores involucrados en la investigación técnica de motores UAV de micro turbina.
Sección de Preguntas Frecuentes
¿Qué relación de mezcla de combustible y lubricante requiere el motor de gasolina para UAV SW60B?
A1: Este microturborreactor solo admite queroseno de aviación como combustible estándar. Los operadores deben mezclar entre un 3% y un 5% de aceite lubricante para turbinas dedicado en el queroseno antes de cada vuelo para proteger los rotores y cojinetes internos del desgaste.
¿Cuál es el ciclo de mantenimiento estándar del motor a reacción SW60B?
A2: El ciclo de mantenimiento fijo es de 25 horas de vuelo. Al alcanzar el estándar del ciclo, los usuarios deben desmontar y limpiar el filtro de combustible, revisar la boquilla de combustible y los componentes del rotor, y reemplazar las piezas consumibles desgastadas para garantizar el funcionamiento estable a largo plazo del motor de gasolina del dron.
