Descripción del Producto
El GF60i2-E es un motor de gasolina de aviación profesional de cuatro tiempos, bicilíndrico en línea, desarrollado de forma independiente para drones civiles de ala fija y aeromodelos RC de alta fidelidad, producido por Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd.
Como motor de gasolina para UAV de servicio ligero y maduro, supera la limitación de rendimiento de las unidades de potencia bicilíndricas de pequeña cilindrada. Sus dimensiones de instalación generales coinciden con los motores de metanol de cuatro tiempos en línea de 300–350 cc del mercado, lo que permite una sustitución perfecta sin rediseñar el fuselaje del dron. Con una cilindrada total de 59,82 cc y una potencia máxima de 5,1 HP, proporciona un empuje de tracción estable de 10 kg, compatible perfectamente con plataformas comerciales de UAV con un peso de despegue de 12–16 kg.
Cada componente se somete a un mecanizado de precisión y a estrictas pruebas de rendimiento. El exclusivo sistema de lubricación con circulación separada, la estructura de doble anillo de pistón y el diseño del cigüeñal de doble leva a 90° suprimen conjuntamente las vibraciones y mejoran la eficiencia de combustión. Los accesorios estándar, como el silenciador de escape universal y la bujía CM6, garantizan un escape suave, un funcionamiento silencioso y un encendido constante en entornos de gran altitud y bajas temperaturas.
Aspectos destacados del diseño técnico principal
1. Estructura optimizada de reducción de vibraciones y conjunto de cilindro de alta precisión
El motor utiliza un mecanismo patentado de doble leva en el cigüeñal a 90° para compensar la vibración recíproca, logrando un estado de funcionamiento ultraestable durante el vuelo de crucero. La camisa del cilindro está fundida en hierro dúctil resistente al desgaste, con una tolerancia de redondez del orificio interior controlada dentro de 0.01 mm, muy superior a la tolerancia de 0.03 mm de las camisas de cilindro de aluminio cromado convencionales. El material de hierro dúctil evita la contaminación por metales pesados de los procesos de galvanoplastia y cumple plenamente con las normas ambientales de emisión de la UE, respaldando el negocio de exportación global. Los dobles anillos de pistón (un anillo de control de aceite + un anillo de compresión) mejoran la estanqueidad al aire y la lubricación uniforme para reducir el consumo de aceite.
2. Sistema de lubricación independiente avanzado y conjunto de biela forjada
Las bielas forjadas de precisión están equipadas con rodamientos de agujas para la lubricación completa de las muñequillas del cigüeñal. El sistema de circulación de lubricación independiente separado distribuye el aceite lubricante de manera uniforme a todos los pares de fricción móviles, eliminando el desgaste seco local durante vuelos continuos de larga duración. En comparación con los motores de lubricación mixta de la misma categoría, reduce la tasa de desgaste de los componentes y extiende significativamente el ciclo de revisión general.
3. Carburador Walbro trasero de fácil ajuste y sistema de encendido automático
Un carburador WALBORO montado en la parte trasera está adaptado para este motor de gasolina de dron, con perillas de ajuste accesibles que simplifican la calibración de la relación aire-combustible para diferentes altitudes y cargas. Lo respalda un sistema de encendido automático de inducción de ángulo RCEXL exclusivo, emparejado con bujías CM6 para proporcionar energía de encendido estable en todo el rango de RPM de 1200 a 7500 rpm. La potencia de encendido admite una entrada de voltaje amplio de CC 6 V–14.4 V, compatible con los sistemas de suministro de energía de baterías de litio para drones convencionales.
4. Arrancador eléctrico sin escobillas integrado para operación de campo conveniente
A diferencia de los pequeños motores de aviación solo de arranque por tracción, el GF60i2-E integra un módulo de arranque eléctrico sin escobillas completo. El arrancador funciona con alimentación de 12 V o batería de litio 3S, emparejado con un ESC sin escobillas de 40 A. Todo el conjunto del arrancador pesa solo 360 g sin agregar peso excesivo a la estructura de la aeronave. Los operadores pueden realizar un arranque automático sin herramientas auxiliares, mejorando en gran medida la eficiencia para misiones de levantamiento aéreo al aire libre, entrega de carga y fumigación agrícola.
Tabla completa de parámetros técnicos
| Parámetro Técnico | Valor Estándar Verificado |
|---|---|
| Modelo del producto | GF60i2-E |
| Tipo de Motor | Motor UAV de gasolina de 4 tiempos, dos cilindros en línea |
| Desplazamiento Total | 59.82cc (29.91cc × 2 cilindros) |
| Diámetro × Carrera | 36mm × 29.4mm |
| Rango de RPM de trabajo | 1200rpm – 7500rpm |
| Potencia Máxima de Salida | 5.1HP @ 8000rpm |
| Empuje estático de tracción | 10kg |
| Relación de compresión | 8.5:1 |
| Fórmula de combustible | Gasolina sin plomo 92# + Lubricante 2T totalmente sintético |
| Proporción de mezcla combustible-aceite | 35:1 |
| Peso seco del motor principal | 2800g |
| Peso del silenciador de escape | 81g |
| Peso del módulo de encendido | 160g |
| Peso del arrancador eléctrico | 360g |
| Tensión de funcionamiento del encendido | CC 6V – 14,4V (1000 mAh) |
| Modelo de Bujía | CM-6m |
| ESC sin escobillas compatible | 40A |
| Tensión de entrada del arrancador | 12V CC / Batería de litio 3S |
| Hélice recomendada | 22×8–10, 23×8–10 (Dos palas) |
Escenarios de aplicación adecuados
- Aviones no tripulados de ala fija de larga duración para topografía y cartografía industrial
- Drones de entrega de carga ligera con peso de despegue de 12 a 16 kg
- Modelos a escala de alta fidelidad de aeronaves RC y demostraciones de aviación
- Drones agrícolas de baja altitud para fumigación de protección de cultivos
- Plataformas civiles de UAV para monitoreo ambiental e inspección de calidad del agua
Embalaje y envío global
Ofrecemos múltiples canales logísticos internacionales para entregas en todo el mundo: EMS, FedEx Express, DHL, UPS, TNT.
Cada conjunto de motor se embala con espuma amortiguadora y cartón duro para proteger las piezas de precisión durante el transporte marítimo/aéreo de larga distancia. El paquete completo incluye el motor principal, silenciador de escape, conjunto de arranque eléctrico, módulo de encendido, bujía y plano de instalación. Contacte a nuestro equipo de ventas para obtener embalaje personalizado y cotización de flete para pedidos al por mayor.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Este motor de gasolina para UAV es directamente reemplazable por motores de metanol de cuatro tiempos en línea de 300–350 cc?
R: Sí. El GF60i2-E comparte las mismas dimensiones de orificios de montaje con los motores de metanol de cuatro tiempos de gama 300–350 cc. No se requiere modificación estructural del fuselaje para el reemplazo. Como motor de gasolina para UAV, evita el alto costo y los problemas de almacenamiento del combustible de metanol, mientras produce un rendimiento de potencia equivalente.
P2: ¿Qué requisitos de mantenimiento tiene este motor de gasolina para drones en vuelos de larga duración?
R: Este motor de gasolina para drones adopta un sistema de lubricación separado y un cilindro de hierro dúctil resistente al desgaste para reducir la frecuencia de mantenimiento. Solo se requiere lubricante sintético de dos tiempos mezclado a 35:1 con gasolina 92#. Basta con inspeccionar regularmente la bujía y el filtro del carburador cada 20 horas de vuelo; no se necesita mantenimiento frecuente de desmontaje para operación continua comercial.
