Introducción breve del producto
El motor de gasolina para UAV microturborreactor SW190B es una unidad de potencia de turbina de gas en miniatura desarrollada de forma independiente, especialmente diseñada para vehículos aéreos no tripulados civiles de alto rendimiento y grandes modelos de aviones a reacción recreativos. Como motor de gasolina para UAV de grado industrial maduro, integra un motor de arranque sin escobillas patentado, una bomba de combustible de cuatro ojos antiburbujas y un sistema de control inteligente ECU de bus único, resolviendo problemas comunes de los motores microjet tradicionales, como el suministro inestable de combustible, el cableado desordenado y las funciones de control limitadas.
La máquina completa adopta un diseño ultraligero y ultracompacto, con un diámetro total de 109,5 mm, una longitud de 260 mm y un peso neto de solo 1500 g, lo que reduce eficazmente el peso muerto de las aeronaves civiles y reserva un amplio espacio en la cabina para cámaras de topografía aérea, módulos de transmisión de datos y otros equipos de carga civil. Utiliza queroseno de aviación estándar como combustible con una proporción de mezcla de aceite lubricante del 3% al 5%, y el consumo máximo de combustible se controla dentro de 550 g/min en estado de máxima potencia.
Todos los estándares de I+D, producción y pruebas de este motor de gasolina para drones se limitan al ámbito comercial civil no militar, y es ampliamente aplicable en cartografía aérea, patrullaje agrícola, investigación en laboratorios aeroespaciales universitarios y aeronaves de exhibición de alta gama. La fábrica entrega accesorios completos junto con el motor principal para acortar los ciclos de montaje y puesta a punto para clientes globales.
Tabla completa de parámetros técnicos
Parámetros Generales del Motor Principal
| Parámetro del artículo | Valor Específico |
|---|---|
| Modelo | SW190B |
| Empuje Estático Máximo | 19 kg / 190 N |
| Diámetro Exterior | 109,5 mm |
| Longitud Total | 260 mm |
| Peso Neto en Seco | 1500 g |
| Velocidad de Giro Utilizable | 38000 ~ 120000 rpm |
| Velocidad de Ralentí Estable | 38000 rpm |
| Temperatura Máxima de Escape Nominal | 750℃ |
| Consumo máximo de combustible | ≤550 g/min |
| Combustible aplicable | Queroseno de aviación |
| Relación de Mezcla de Aceite Lubricante Estándar | 3% ~ 5% |
| Ciclo de mantenimiento estándar | 25 Horas de Vuelo |
| Categoría de Motor | Motor de Gasolina para UAV con Microturborreactor |
Parámetros de Control de Operación y ECU
| Elemento del Módulo | Valor del Parámetro |
|---|---|
| Chip Principal de la ECU | Procesador de Alta Velocidad de 32 Bits |
| Modo de Transmisión de Datos | Señal de Telemetría de Bus Único |
| Voltaje de Arranque de la Bomba de Combustible | 0,5–1 V |
| Coeficiente de Pendiente de Aceleración de RPM | 100 |
| Coeficiente de Pendiente de Salida de la Bomba de Combustible | 3 |
| Valor de Apertura de la Válvula de Combustible de Encendido | 20 |
| Velocidad de Rotación de Disparo de Encendido | 3000 rpm |
| Velocidad de Rotación de Precalentamiento | 5000 rpm |
| Velocidad de Rotación de Separación del Embrague | 22000 rpm |
| Parámetro de Curva de Aceleración | 25 |
| Parámetro de Curva de Desaceleración | 25 |
| Límite de Temperatura de Funcionamiento en Tiempo Real | ≤1000℃ |
| Tensión Mínima de Trabajo | ≥10V |
| Límite de Protección de Tensión de la Bomba de Combustible | 13V |
| Función de Reinicio Automático en Vuelo | Conmutable Encendido / Apagado |
| Tensión de Reinicio de Encendido | Consistente con la tensión de encendido principal |
Parámetros del Motor de Arranque sin Escobillas
| Artículo del Motor | Valor del Parámetro |
|---|---|
| Velocidad de Funcionamiento Nominal | 97000 rpm |
| Tiempo de Aparición del Motor | 0.5S |
| Tensión de Trabajo de Aparición | 3.5V |
| Tensión de funcionamiento estable | 4V |
| Velocidad de rotación de refrigeración del motor | 5000 rpm |
Lista de accesorios del kit completo estándar
Cuerpo del motor turborreactor principal SW190B
Bomba de combustible anti-burbujas de cuatro ojos SWP50D
Controlador ECU inteligente V3
Terminal de visualización de datos GSU
Filtro de combustible de aviación
Válvula de bola de control de combustible
Línea principal de conexión de alimentación
Línea de señal del acelerador
Línea de transmisión de señal de telemetría
Detalles de la tecnología independiente central
Motor de arranque integrado sin escobillas de desarrollo propio
Este motor de gasolina para UAV está equipado con un motor de arranque sin escobillas patentado con una velocidad nominal de 97 000 rpm. La estructura integrada no ocupa espacio adicional de instalación en el fuselaje y puede proporcionar un par de arranque estable en entornos de baja temperatura y gran altitud para reducir la tasa de fallos de arranque en frío. La carcasa del motor está tratada con un revestimiento de disipación de calor, lo que permite un funcionamiento estable bajo arranques repetidos frecuentes y prolonga la vida útil general del motor de gasolina del dron.
Sistema de bomba de combustible antiespuma de doble entrada de cuatro ojos
La bomba de combustible SWP50D compatible adopta una estructura de tubería única de doble entrada y doble salida con una entrada de combustible de 6 mm y una salida de combustible de 4 mm. La estructura interna de derivación multicapa puede triturar completamente las burbujas de aire mezcladas en el queroseno de aviación, resolviendo fundamentalmente el peligro oculto de la parada del motor causada por el bloqueo de aire durante el ascenso y el vuelo a alta velocidad. El cuerpo de la bomba está hecho de material de aleación de aluminio anticorrosión, que puede resistir la corrosión a largo plazo del combustible y reducir la frecuencia de reemplazo del cuerpo de la bomba.
Control de comunicación simplificado de bus único
A diferencia del modo de señal dispersa de múltiples cables de los micro motores a reacción tradicionales, este motor de gasolina para UAV utiliza solo un bus para completar toda la transmisión de datos, incluida la velocidad de rotación, la temperatura de escape y la señal del acelerador entre la ECU, el terminal de visualización y el control de vuelo. La disposición del cableado dentro de la aeronave se simplifica enormemente, se reduce el número de puntos de fallo del cableado y se mejora la capacidad antiinterferencias de todo el sistema eléctrico.
Unidad de control ECU inteligente de 32 bits V3
La ECU V3 compatible está construida con un chip de computación de 32 bits de alta velocidad, con dos funciones prácticas principales: bloqueo de velocidad fija y reinicio automático después de un apagado accidental. Cuando la aeronave encuentra una fluctuación instantánea en el suministro de combustible o una pérdida de energía durante el vuelo, la ECU activará automáticamente el programa de encendido sin intervención manual en tierra, lo que mejora en gran medida la seguridad de las misiones de vuelo civil de larga distancia. La interfaz de expansión reserva un canal de retorno de datos de telemetría para la monitorización en tiempo real de la estación terrestre.
Cuerpo de turbina integrado resistente a altas temperaturas
El rotor de la turbina, la cámara de combustión y la boquilla de este motor de gasolina para UAV están fundidos en superaleación de aviación, que puede soportar continuamente una temperatura de escape de 750 °C en estado de carga completa sin deformación ni atenuación de potencia. La carcasa exterior aerodinámica reduce la resistencia al viento durante el vuelo, y se reservan orejetas de montaje estándar simétricas, que se pueden instalar directamente en la mayoría de los UAV civiles de ala fija grandes y modelos de jet RC sin necesidad de mecanizado personalizado.
Escenarios de aplicación comercial civil
Este motor de turbina micro jet SW190B para drones de gasolina solo es aplicable a campos de aviación civil no militares, industriales, educativos y recreativos:
- Relevamiento y mapeo aéreo de alta velocidad: escaneo de terrenos montañosos de larga distancia, inspección de infraestructura de carreteras, relevamiento general de grandes áreas de recursos terrestres
- Monitoreo ambiental civil: patrullaje de calidad del agua en cuencas fluviales completas, observación del crecimiento de vegetación forestal en amplias zonas, relevamiento de recursos ecológicos silvestres
- Equipos UAV industriales agrícolas: patrullaje rápido de grandes huertos, inspección de crecimiento de alta velocidad de cultivos agrícolas
- Plataformas de investigación de laboratorios aeroespaciales universitarios: aeronaves de prueba aerodinámica, prototipos de desarrollo de energía de turbinas en miniatura
- Aviones a reacción RC de gran escala de alta gama, modelos de demostración de exhibiciones de aviación comercial
Embalaje, entrega y documentos descargables
Embalaje de exportación estándar: caja interior personalizada de aleación de aluminio con absorción de impactos + caja exterior de madera gruesa fumigada, con revestimiento interior de espuma aislante de temperatura. Todas las piezas de precisión de turbina y accesorios electrónicos se envuelven por separado con papel engrasado antioxidante y película antiestática para evitar daños por colisión durante el transporte marítimo y aéreo transfronterizo.
Términos comerciales internacionales admitidos: EXW, FOB, CIF, DDP entrega puerta a puerta a nivel mundial, con cooperación de proveedores logísticos especializados en aeroespacial profesional.
Embalaje personalizado a granel: se pueden personalizar cajas de madera reforzadas anticolisión para pedidos mayoristas grandes, con compartimentos independientes para cada accesorio para evitar sacudidas.
Plazo de entrega: el juego completo de muestra individual se envía dentro de 12 días hábiles; los pedidos de producción en masa se entregan dentro de 22 a 28 días hábiles después de la confirmación del depósito.
Archivos descargables gratuitos después del pedido: PDF de especificaciones técnicas SW190B, PDF de dibujo dimensional SW190B, PDF del manual oficial de instalación y operación.
Proceso de I+D de fábrica e inspección de calidad estricta
El fabricante cuenta con un laboratorio de I+D completo e independiente para microturbinas, un taller de producción inteligente con CNC y equipos de prueba de banco de pruebas de funciones completas. Cada motor de gasolina para UAV SW190B terminado pasará por 6 eslabones principales de inspección antes de salir de fábrica:
- Inspección de entrada de materias primas: calibración de composición de materiales y dimensiones del rotor de aleación de alta temperatura, chip ECU, bomba de combustible y todas las piezas de sellado.
- Calibración de equilibrio dinámico del rotor de velocidad ultraalta y detección del valor de vibración en tiempo real.
- Prueba de banco de pruebas continua de 3 horas a plena carga, registrando sincrónicamente datos de empuje, velocidad de rotación, temperatura de escape y consumo de combustible.
- Prueba de arranque en frío simulada a baja temperatura y gran altitud para verificar la estabilidad de arranque en entornos extremos.
- Inspección completa de coincidencia del conjunto completo de accesorios, prueba funcional de todos los arneses de cableado, componentes de combustible y terminales de visualización de datos.
- Protección antioxidante del producto terminado, tratamiento antiestático e inspección final del embalaje.
A cada motor de gasolina para dron se le asigna un número de serie exclusivo e independiente; todos los datos de las pruebas de banco y los registros de producción se archivan permanentemente para proporcionar una garantía de calidad trazable a los integradores y distribuidores globales de UAV civiles.
Preguntas Frecuentes
Pregunta frecuente 1 ¿Qué relación de combustible y lubricación se debe utilizar para el motor de gasolina UAV SW190B? ¿Se permite el combustible etanol?
Respuesta: Este motor de gasolina para UAV debe usar queroseno de aviación puro mezclado con aceite lubricante especial para turbinas en una proporción de mezcla del 3% al 5%. Está estrictamente prohibido cualquier combustible que contenga etanol; el etanol producirá una gran cantidad de depósitos de carbono dentro de la cámara de combustión, obstruirá la tubería de la bomba de combustible de cuatro ojos y causará daños permanentes al rotor de la turbina de alta temperatura. Limpie el filtro de combustible antes de cada repostaje para evitar la obstrucción del circuito de aceite por partículas. Realice el mantenimiento completo de desmontaje estrictamente según el ciclo de servicio de 25 horas.
Pregunta frecuente 2 ¿Puede la ECU V3 de bus único emparejarse con pilotos automáticos de terceros? ¿Cómo lidiar con un apagado accidental del motor durante el vuelo?
Respuesta: La interfaz de comunicación de bus único de la ECU V3 es compatible con los pilotos automáticos industriales civiles principales del mercado, y proporcionamos los documentos del protocolo de comunicación correspondientes de forma gratuita. Este motor de gasolina para drones está equipado con una función de reinicio automático incorporada. Si ocurre un apagado accidental durante el vuelo, la ECU activará automáticamente el programa de encendido en unos segundos para reiniciar el motor. Si varios intentos de reinicio fallan, corte la alimentación del acelerador y realice una inspección en tierra después de un aterrizaje de planeo seguro. Nuestro equipo técnico brinda soporte remoto de ajuste de parámetros de la ECU en cualquier momento.
Guía de consulta y cooperación global
Si necesita pruebas de banco de muestras, cotización de venta al por mayor, consulta técnica de compatibilidad con fuselaje, ajuste de parámetros de ECU, o descargar los documentos PDF de especificaciones técnicas y dimensiones del SW190B, por favor envíe su consulta a través del formulario de contacto del sitio web o el correo electrónico comercial oficial. Nuestro equipo técnico de ventas aeroespacial profesional responderá a todas las solicitudes de consulta dentro de las 24 horas hábiles, y proporcionará documentos de política de servicio postventa global gratuita y una guía detallada de operación de instalación.
