Descripción del Producto
El GTF550 es un motor de gasolina de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, de dos tiempos y refrigerado por aire, desarrollado por Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd. Está diseñado específicamente para UAV comerciales y aeronaves experimentales ultraligeras.
Con su clásico diseño estructural optimizado, el motor presenta baja vibración, alta potencia de salida, peso ligero y larga vida útil. Su rápida respuesta del acelerador ofrece una entrega de potencia perfectamente lineal, proporcionando propulsión estable y abundante para plataformas de aeronaves y brindando un rendimiento confiable para diversas misiones de aviación comercial.
Características principales de diseño y rendimiento
1. Arquitectura de 4 cilindros opuestos horizontalmente con vibración ultrabaja
El GTF550 adopta una disposición de 4 cilindros opuestos horizontalmente que logra un excelente equilibrio mecánico inherente, reduciendo en gran medida la vibración durante el funcionamiento. Esta característica de baja vibración es especialmente valiosa para aplicaciones de precisión como la topografía aérea y la obtención de imágenes. Cubre un amplio rango de velocidades prácticas de 800 rpm a 7000 rpm, entregando una potencia máxima de 45 HP a 6500 rpm y un par máximo de 42 N·m a 5000 rpm, con una fuerza de tracción máxima de 180 kg para soportar el despegue con cargas pesadas y el vuelo de crucero estable.
2. Encendido ACDI avanzado y tren motriz de precisión mecanizado
El motor está equipado con un sistema de encendido sincrónico de doble cilindro ACDI (Encendido por Descarga de Condensador con Ángulo de Avance Automático) personalizado, combinado con una bujía de iridio BPMR6A para un encendido preciso y confiable y una combustión altamente eficiente. El cigüeñal está forjado con precisión y tratado con un proceso de nitrógeno líquido para mejorar la resistencia estructural, y la biela está mecanizada por CNC con rodamientos de agujas, lo que garantiza un funcionamiento suave y una excelente capacidad de carga bajo operación de alta velocidad a largo plazo.
3. Camisa de cilindro recubierta de Ni-SiC para una vida útil prolongada
Para mejorar la resistencia al desgaste y prolongar la vida útil, la camisa del cilindro se trata con tecnología avanzada de recubrimiento Ni-SiC, alcanzando una vida útil nominal de 500 horas. Combinado con rodamientos de alta calidad en todo el tren motriz, el motor mantiene un rendimiento estable después de largas horas de funcionamiento, reduciendo efectivamente la frecuencia de mantenimiento y los costos operativos a largo plazo para las flotas de drones comerciales.
4. Generador integrado y arranque eléctrico con un solo botón
El GTF550 integra un generador incorporado que entrega una potencia de salida de 1000 W a 5400 rpm, que puede suministrar energía directamente a los sistemas de control de vuelo, sensores, cargas útiles de misión y otros dispositivos electrónicos a bordo sin necesidad de un módulo de alimentación independiente adicional. También admite el arranque eléctrico con un solo botón, lo que simplifica los procedimientos de preparación en tierra y mejora la eficiencia operativa.
Especificaciones técnicas completas
| Artículo de Propiedad Técnica | Valor de especificación |
|---|---|
| Modelo del producto | GTF550 |
| Tipo de Motor | Motor de gasolina de 4 cilindros opuestos horizontalmente, 2 tiempos, refrigerado por aire |
| Desplazamiento Total | 550 cc (137,5 cc por cilindro) |
| Diámetro | 58 mm |
| Carrera | 52 mm |
| Rango de RPM práctico | 800 – 7000 rpm |
| Potencia máxima | 45 HP a 6500 rpm |
| Par Máximo | 42 N·m a 5000 rpm |
| Fuerza de Tracción Máxima | 180 kg |
| Tasa de consumo de combustible | 523 g/kW·h |
| Peso seco del motor | 12 kg |
| Sistema de encendido | Encendido por Descarga de Condensador de Tiempo Automático ACDI |
| Bujía | BPMR6A de Iridio Simple |
| Modo de Arranque | Arranque eléctrico con una tecla |
| Salida del generador | 1000 W a 5400 rpm |
| Tratamiento de Camisa de Cilindro | Recubrimiento de Ni-SiC, vida útil nominal de 500 h |
| Cigüeñal | Forjado de precisión, tratado con nitrógeno líquido |
| Biela | Tipo de rodillo de aguja mecanizado por CNC |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo 95# + lubricante 2T totalmente sintético |
| Relación de gasolina a lubricante | 40 : 1 |
Aplicaciones Típicas
- Vehículos aéreos no tripulados de logística de carga pesada y entrega de mercancías
- Drones de alta precisión para topografía y cartografía aérea
- Aeronaves de aviación general experimentales ultraligeras
- Drones de gran escala para protección de cultivos agrícolas
- Plataformas de drones para inspección industrial y monitoreo ambiental
Embalaje y envío
Ofrecemos soluciones profesionales de envío internacional para garantizar la entrega segura e intacta de su pedido en todo el mundo. Los transportistas disponibles incluyen:
- EMS
- FedEx Express
- DHL
- UPS
Se aplica un embalaje reforzado con absorción de impactos para proteger el motor de precisión y sus accesorios de daños durante el transporte de larga distancia. Para cotizaciones de envío detalladas, plazos de entrega y requisitos de embalaje personalizados, comuníquese directamente con nuestro equipo de ventas.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Qué combustible requiere este motor de gasolina para UAV y cuál es la proporción de mezcla?
R: Este motor de gasolina para UAV utiliza gasolina sin plomo 95# mezclada con aceite lubricante sintético completo para motores de dos tiempos. La proporción de mezcla recomendada de gasolina a lubricante es 40:1. El uso de aceite lubricante 2T sintético completo de calidad garantiza una lubricación óptima de los componentes internos y ayuda a alcanzar la vida útil nominal de 500 horas.
P2: ¿Puede este motor de gasolina para dron suministrar energía a los dispositivos electrónicos a bordo?
R: Sí. Este motor de gasolina para dron tiene un generador integrado que produce 1000W de potencia a 5400rpm. Puede alimentar directamente sistemas de control de vuelo, cargas útiles de misión, sensores y otros equipos electrónicos a bordo, eliminando la necesidad de un módulo de alimentación independiente adicional.
