Introducción breve del producto
El motor de gasolina para UAV microturbojet SW220B es una unidad de potencia de turbina de gas en miniatura desarrollada de forma independiente, diseñada exclusivamente para grandes vehículos aéreos no tripulados civiles de alto rendimiento y modelos de aviones a reacción RC comerciales. Como un motor de gasolina para UAV de alto empuje mejorado en comparación con modelos más pequeños, integra un arrancador sin escobillas desarrollado internamente, una bomba de combustible de cuatro ojos anti-burbujas y un sistema de control ECU V3 de bus único, resolviendo defectos comunes de las unidades de potencia microjet tradicionales, como el suministro inestable de combustible, el cableado complicado y las funciones de control de seguridad limitadas.
Adoptando un diseño integrado compacto y ligero, toda la unidad tiene un diámetro exterior de 115,5 mm, una longitud total de 278,5 mm y un peso neto de solo 1740 g, lo que reduce eficazmente el peso muerto de la aeronave y reserva un amplio espacio en la cabina para cámaras de topografía aérea, módulos de transmisión de datos y otros equipos de carga civil. Utiliza queroseno de aviación estándar como combustible con una proporción de mezcla de aceite lubricante del 3% al 5%, y el consumo máximo de combustible se controla por debajo de 620 g/min en estado de funcionamiento a plena potencia.
Todos los estándares de diseño, producción y pruebas de banco de este motor de gasolina para drones están restringidos a los campos de aviación civil comercial, educativa y recreativa no militar. El conjunto completo de accesorios de soporte se entrega junto con el motor principal para acortar los ciclos de ensamblaje y puesta a punto del cliente a nivel mundial.
Tabla unificada de parámetros técnicos integrados
| Categoría de Parámetro | Nombre del artículo | Valor del parámetro específico |
|---|---|---|
| Cuerpo del motor principal | Modelo del producto | SW220B |
| Cuerpo del motor principal | Empuje Estático Máximo | 22 kg / 220 N |
| Cuerpo del motor principal | Diámetro Exterior | 115,5 mm |
| Cuerpo del motor principal | Longitud Total | 278,5 mm |
| Cuerpo del motor principal | Peso Neto en Seco | 1740 g |
| Cuerpo del motor principal | Rango de velocidad de rotación utilizable | 38000 ~ 115000 rpm |
| Cuerpo del motor principal | Velocidad de Ralentí Estable | 38000 rpm |
| Cuerpo del motor principal | Temperatura Máxima de Escape Nominal | 750℃ |
| Cuerpo del motor principal | Consumo máximo de combustible | ≤620 g/min |
| Cuerpo del motor principal | Combustible aplicable | Queroseno de aviación |
| Cuerpo del motor principal | Relación de Mezcla de Aceite Lubricante Estándar | 3% ~ 5% |
| Cuerpo del motor principal | Ciclo de mantenimiento estándar | 25 Horas de Vuelo |
| Motor de arranque sin escobillas | Velocidad de Funcionamiento Nominal | 97000 rpm |
| Motor de arranque sin escobillas | Tiempo de apertura | 0.5S |
| Motor de arranque sin escobillas | Tensión de Trabajo de Aparición | 4V |
| Motor de arranque sin escobillas | Tensión de funcionamiento estable | 4V |
| Motor de arranque sin escobillas | Velocidad de rotación de enfriamiento | 5000 rpm |
| Sistema de control ECU | Especificación del chip principal | Procesador de Alta Velocidad de 32 Bits |
| Sistema de control ECU | Modo de Transmisión de Datos | Señal de Telemetría de Bus Único |
| Sistema de control ECU | Rango de voltaje de arranque de la bomba de combustible | 0,5–1 V |
| Sistema de control ECU | Coeficiente de Pendiente de Aceleración de RPM | 100 |
| Sistema de control ECU | Coeficiente de Pendiente de Salida de la Bomba de Combustible | 3 |
| Sistema de control ECU | Valor de Apertura de la Válvula de Combustible de Encendido | 40 |
| Sistema de control ECU | Velocidad de Rotación de Disparo de Encendido | 3000 rpm |
| Sistema de control ECU | Velocidad de Rotación de Precalentamiento | 5000 rpm |
| Sistema de control ECU | Velocidad de Rotación de Separación del Embrague | 20000 rpm |
| Sistema de control ECU | Parámetro de Curva de Aceleración | 25 |
| Sistema de control ECU | Parámetro de Curva de Desaceleración | 25 |
| Sistema de control ECU | Límite de temperatura en tiempo real | ≤1000℃ |
| Sistema de control ECU | Tensión Mínima de Trabajo | ≥10V |
| Sistema de control ECU | Límite de Protección de Tensión de la Bomba de Combustible | 13V |
| Sistema de control ECU | Reinicio automático después del apagado | Conmutable Encendido / Apagado |
| Accesorios del Kit Completo Estándar | Piezas de Acoplamiento Completo | Motor principal, bomba de combustible de cuatro ojos SWP50D, ECU V3, terminal de visualización GSU, filtro de combustible de aviación, válvula de bola de combustible, línea de alimentación, línea del acelerador, línea de señal de telemetría |
Aspectos técnicos independientes clave
Motor de arranque sin escobillas integrado de desarrollo propio
Este motor de gasolina para UAV está equipado con un motor de arranque sin escobillas desarrollado internamente con una velocidad nominal de 97 000 rpm. El diseño compacto integrado no ocupará espacio adicional de instalación en el fuselaje y puede proporcionar un par de arranque estable en entornos de baja temperatura y gran altitud, reduciendo los riesgos de fallo de arranque en frío. La carcasa del motor cuenta con un tratamiento de revestimiento de disipación de calor, manteniendo un rendimiento estable bajo operaciones de arranque repetidas frecuentes y prolongando la vida útil general del motor de gasolina del dron.
Sistema de bomba de combustible antiespuma de doble entrada de cuatro ojos
La bomba de combustible SWP50D correspondiente presenta una estructura de tubería exclusiva de doble entrada y doble salida, con una entrada de aceite de 6 mm y una salida de aceite de 4 mm. La estructura de desviación multicapa interna tritura completamente las burbujas de aire mezcladas en el queroseno de aviación, resolviendo fundamentalmente el peligro oculto de apagado del motor causado por el bloqueo de aire en el circuito de aceite durante el ascenso y el vuelo a alta velocidad. El cuerpo de la bomba está fabricado con material de aleación de aluminio anticorrosión, resistiendo la erosión prolongada del combustible y reduciendo la frecuencia de reemplazo para usuarios comerciales.
Arquitectura de comunicación de bus único simplificada
A diferencia de los micro motores a reacción tradicionales con transmisión de señal dispersa de múltiples cables, este motor de gasolina para UAV utiliza solo un bus único para completar toda la interacción de datos entre la ECU, la terminal de visualización y el controlador de vuelo, incluyendo RPM en tiempo real, temperatura de escape y señales del acelerador. La disposición del cableado interno de las aeronaves civiles se simplifica enormemente, reduciendo los puntos de fallo del cableado y mejorando el rendimiento de antiinterferencias de todo el sistema eléctrico.
Unidad de control ECU inteligente de 32 bits V3
La ECU V3 compatible está construida con un chip de computación de 32 bits de alta velocidad, equipada con dos funciones prácticas principales: bloqueo de RPM fijo y reinicio automático después de un apagado accidental. Cuando ocurren fluctuaciones temporales de combustible o pérdida instantánea de energía durante el vuelo, la ECU activará automáticamente el programa de encendido sin necesidad de operación manual en tierra, mejorando significativamente la seguridad para misiones aéreas civiles de larga distancia. Los puertos de expansión reservados admiten la retransmisión de datos de telemetría en tiempo real al equipo de monitoreo en tierra.
Cuerpo principal de turbina integrado resistente a altas temperaturas
El rotor de la turbina, la cámara de combustión y la boquilla de este motor de gasolina para UAV están fundidos en superaleación de aviación, que puede soportar continuamente una temperatura de escape de 750 °C en condiciones de plena carga sin deformación ni atenuación de potencia. La carcasa exterior aerodinámica reduce la resistencia al viento en vuelo, y se reservan orejetas de montaje estándar simétricas, que admiten la instalación directa en la mayoría de los UAV civiles de ala fija grandes y aviones a reacción RC sin necesidad de mecanizado personalizado.
Escenarios de aplicación comercial civil
El motor de turbohélice micro SW220B para drones de gasolina solo es adecuado para campos de aviación civil industrial, educativos y recreativos no militares:
- Relevamiento y mapeo aéreo de alta velocidad: escaneo de terrenos montañosos de larga distancia, inspección de infraestructura de carreteras, relevamiento general de grandes áreas de recursos terrestres
- Monitoreo ambiental civil: patrullaje de calidad del agua en cuencas fluviales completas, observación del crecimiento de la vegetación forestal en amplias zonas, investigación de recursos ecológicos silvestres
- Equipos UAV industriales agrícolas: patrullaje rápido de grandes huertos, inspección de crecimiento de alta velocidad de cultivos agrícolas
- Plataformas de investigación de laboratorios aeroespaciales universitarios: aeronaves de prueba aerodinámica, prototipos de desarrollo de energía de turbinas en miniatura
- Aviones a reacción RC de gran escala de gama alta, modelos de demostración para exhibiciones de aviación comercial
Embalaje, entrega y archivos técnicos descargables
Embalaje de exportación estándar: caja interior personalizada de aleación de aluminio con absorción de impactos, revestimiento de espuma con aislamiento térmico + caja exterior de madera gruesa fumigada. Todas las piezas de precisión de la turbina y los accesorios electrónicos se envuelven por separado con papel engrasado antioxidante y película antiestática para evitar daños por colisión durante el transporte marítimo y aéreo transfronterizo.
Términos comerciales internacionales admitidos: EXW, FOB, CIF, DDP entrega puerta a puerta a nivel mundial, en colaboración con proveedores logísticos especializados en aeroespacial.
Embalaje personalizado a granel: se pueden personalizar cajas de madera reforzadas anticolisión para pedidos mayoristas grandes, con protección de partición independiente para cada accesorio.
Plazo de entrega: el juego completo de muestra individual se envía dentro de 12 días hábiles; los pedidos de producción en masa se entregan dentro de 22 a 28 días hábiles después de la confirmación del depósito.
Documentos descargables gratuitos después de la confirmación del pedido: PDF de especificaciones técnicas SW220B, PDF de dibujo de dimensiones SW220B, PDF del manual oficial de instalación y operación.
Flujo de I+D de fábrica e inspección de calidad estricta
El fabricante posee un laboratorio de I+D de microturbinas completamente independiente, un taller de producción inteligente CNC y equipos de prueba de banco de funciones completas. Cada motor de gasolina para UAV SW220B terminado pasará por seis enlaces de inspección principales antes de salir de fábrica:
- Inspección de materia prima entrante: calibración de composición del material y dimensiones para el rotor de aleación de alta temperatura, el chip de la ECU, la bomba de combustible y todos los componentes de sellado.
- Calibración de equilibrio dinámico del rotor de velocidad ultraalta y detección del valor de vibración en tiempo real.
- Prueba de banco a plena carga continua de 3 horas, registrando sincrónicamente los datos de empuje, velocidad de rotación, temperatura de escape y consumo de combustible.
- Prueba de arranque en frío simulada a baja temperatura y gran altitud para verificar la estabilidad de arranque en entornos extremos.
- Inspección completa de coincidencia de accesorios, prueba funcional de todos los arneses de cableado, componentes de combustible y terminales de visualización de datos.
- Protección antioxidante del producto terminado, tratamiento antiestático e inspección final del embalaje.
A cada motor de gasolina para dron se le asigna un número de serie exclusivo e independiente; todos los datos de las pruebas de banco y los registros de producción se archivan permanentemente para proporcionar una garantía de calidad trazable a los integradores y distribuidores globales de UAV civiles.
Preguntas Frecuentes
Pregunta frecuente 1 ¿Qué relación de combustible y lubricación se debe utilizar para el motor de gasolina de UAV SW220B? ¿Se permite combustible que contenga etanol?
Respuesta: Este motor de gasolina para UAV debe utilizar queroseno de aviación puro mezclado con aceite lubricante de turbina dedicado en una proporción de mezcla del 3% al 5%. Está estrictamente prohibido cualquier combustible que contenga etanol; el etanol generará depósitos de carbono masivos dentro de la cámara de combustión, obstruirá la tubería de la bomba de combustible de cuatro orificios y causará daños permanentes al rotor de turbina de alta temperatura. Limpie el filtro de combustible antes de cada repostaje para evitar la obstrucción de partículas en el circuito de aceite. Realice el mantenimiento completo de desmontaje siguiendo estrictamente el ciclo de servicio de 25 horas.
Pregunta frecuente 2 ¿Puede la ECU V3 de bus único emparejarse con pilotos automáticos de terceros? ¿Cómo manejar el apagado accidental del motor durante el vuelo?
Respuesta: La interfaz de comunicación de bus único de la ECU V3 admite los pilotos automáticos industriales civiles principales del mercado, y se proporcionan documentos de protocolo de comunicación correspondientes de forma gratuita. Este motor de gasolina para drones está equipado con una función de reinicio automático integrada. Si ocurre un apagado accidental durante el vuelo, la ECU activará automáticamente el programa de encendido en unos segundos para reiniciar el motor. Si varios intentos de reinicio fallan, corte el suministro de energía del acelerador y realice una inspección en tierra después de un aterrizaje de planeo seguro. Nuestro equipo técnico brinda soporte remoto de ajuste de parámetros de la ECU en cualquier momento.
Guía de consulta y cooperación global
Si necesita pruebas de banco de muestras, cotización de venta al por mayor, consulta técnica de adaptación de fuselaje, ajuste de parámetros de ECU, o descargar los documentos PDF de especificaciones técnicas y dimensiones del SW220B, por favor envíe su consulta a través del formulario de contacto del sitio web o del correo electrónico comercial oficial. Nuestro equipo profesional de ventas técnicas de potencia aeroespacial responderá a todas las solicitudes de consulta dentro de las 24 horas hábiles, y proporcionará documentos de política de servicio postventa global gratuita e instrucciones detalladas de operación de instalación.
