Motor de gasolina para UAV GTT70-ISG

  1. Este motor de gasolina para UAV adopta una estructura integrada todo en uno con generador‑arrancador ISG, logrando arranque eléctrico y salida de potencia de CC24V 260W en un solo conjunto. Este motor de gasolina para dron elimina las piezas separadas de arrancador y generador para ahorrar espacio de instalación y reducir el peso a nivel de sistema.
  2. La unidad de potencia de carburador de dos tiempos y dos cilindros de 69.92 cc ofrece un pico de 7.3 HP a 8300 rpm, con un amplio rango de RPM utilizable de 1600‑8000 rpm, proporcionando potencia estable para plataformas UAV civiles de tamaño pequeño y mediano.
  3. El generador integrado suministra una potencia estable de CC24V 260W para cámaras a bordo, sensores y otras cargas útiles, reduciendo el requisito de capacidad de las baterías aerotransportadas.
  4. Se admiten múltiples opciones de hélice de dos palas (23×8‑10, 24×8‑10), ofreciendo un acoplamiento flexible para diferentes fuselajes de ala fija civiles con peso de despegue variable.
  5. El sistema de combustible de carburador maduro brinda mantenimiento de bajo umbral y ajuste de campo conveniente, compatible con gasolina de grado 92 de acceso global mezclada con lubricante totalmente sintético para dos tiempos en una proporción de 35:1.
  6. Se encuentra disponible un desarrollo personalizado según los requisitos de aplicación específicos del cliente para una mejor adaptación a la plataforma.

Descripción del Producto
El motor GTT70‑ISG para UAV es un motor de gasolina de dos cilindros y dos tiempos para drones, equipado con un generador‑arrancador integrado ISG. Este motor de gasolina para UAV evoluciona de la plataforma base GTT70, añadiendo un módulo integrado de arranque‑generación en lugar de componentes discretos.

Fabricado con aleación de aluminio de grado aeronáutico mediante mecanizado CNC de precisión, utiliza disipación de calor por aletas refrigeradas por aire para misiones continuas en exteriores. Con entrada de 24V/30A, la unidad ISG realiza un arranque eléctrico fiable; tras el encendido, cambia al modo generador y entrega CC24V 260W de potencia continua para dispositivos electrónicos a bordo. El módulo de encendido independiente admite alimentación de CC 6V‑14,4V 1000 mAh.

Este motor de gasolina para UAV es una solución de potencia práctica para casos de uso civil, incluidos el mapeo aéreo de corto alcance, la inspección de campos agrícolas y la patrulla de ala fija de larga autonomía. Está diseñado exclusivamente para aplicaciones comerciales no militares. Se pueden proporcionar servicios personalizados de modificación y desarrollo a petición del cliente.18.webp

Tabla Completa de Especificaciones Técnicas

Elemento de EspecificaciónParámetro Exacto
ModeloMotor de gasolina para UAV GTT70-ISG
Cilindrada69,92 cc (34,96 cc * 2)
Rango de RPM Utilizable1600‑8000 rpm
Potencia Máxima de Salida7,3 HP @ 8300 rpm
Salida del generadorDC24V, 260W
Peso Neto del Motor3005 g
Peso de encendido160 g
Potencia de encendidoCC 6V‑14,4V, 1000 mAh
Voltaje / Corriente de Arranque24V / 30A
Hélice recomendada23×8‑10, 24×8‑10 (de dos palas)
Requisito de CombustibleGasolina 92# + aceite lubricante 2T totalmente sintético
Proporción de mezcla gasolina‑aceite lubricante35 : 1
Tipo de MotorMotor de gasolina para UAV de dos cilindros en línea, dos tiempos, refrigerado por aire y con carburador, equipado con generador‑arrancador integrado ISG

Características Estructurales y Técnicas Detalladas
Módulo integrado de arranque‑generador ISG

Este motor de gasolina para UAV integra el arrancador y el generador en un conjunto ISG compacto. Realiza el arranque eléctrico bajo una alimentación de 24 V 30 A; una vez arrancado, la unidad conmuta sin problemas para generar electricidad de CC24 V 260 W. En comparación con los esquemas que utilizan arrancador y generador por separado, este motor de gasolina para dron reduce el número de componentes, ahorra espacio de instalación y simplifica el cableado de la aeronave.

Cuerpo motor bicilíndrico refrigerado por aire con carburador

Basado en una disposición de dos cilindros opuestos horizontalmente, el motor adopta un sistema de alimentación por carburador maduro. Los operadores pueden ajustar mecánicamente la relación aire‑combustible in situ. La estructura de aletas de refrigeración por aire garantiza un rendimiento térmico estable durante vuelos continuos prolongados. El tratamiento superficial anticorrosión mejora la fiabilidad en condiciones de campo polvorientas y húmedas.

Emparejamiento de hélice de doble opción

Se recomiendan oficialmente dos grupos de especificaciones de hélice bipala: 23×8‑10 y 24×8‑10. Los usuarios pueden seleccionar hélices adecuadas según el peso de despegue y el perfil de la misión de la aeronave. Los orificios de montaje estándar se adaptan a la mayoría de los fuselajes de ala fija civiles de tamaño pequeño y mediano sin necesidad de modificaciones personalizadas importantes.

Soporte de desarrollo personalizado

Además de la configuración estándar, este motor para UAV admite desarrollo personalizado según los requisitos específicos del cliente. Las modificaciones pueden cubrir la interfaz mecánica, los parámetros eléctricos y la estructura auxiliar para satisfacer las demandas especiales de las plataformas UAV civiles.

Escenarios de aplicación comercial civil
El motor de gasolina para drones GTT70‑ISG se aplica a proyectos de UAV civiles industriales no militares:

  1. Relevamiento y cartografía aérea de corto alcance: escaneo de terreno regional y recopilación de datos de recursos terrestres
  2. Monitoreo agrícola civil: observación del crecimiento de cultivos y tareas de patrullaje en huertos
  3. Inspección ambiental de ala fija de larga duración para monitoreo de bosques y áreas acuáticas
  4. Plataformas de UAV de inspección civil de tamaño pequeño que requieren suministro de energía de 24 V a bordo para cargas útiles

Embalaje y Envío Global
Paquete de exportación estándar: relleno interior de espuma amortiguadora + caja de cartón de exportación de alta resistencia. Todos los componentes metálicos móviles están envueltos con papel antioxidante para evitar la oxidación durante el transporte marítimo o aéreo transfronterizo de larga distancia.

Términos de comercio internacional: se admiten EXW, FOB, CIF, DDP y otras soluciones logísticas principales, y se colabora con socios de carga globales para la entrega puerto a puerto o puerta a puerta.

Caja de madera fumigada personalizada: disponible para pedidos de venta al por mayor a granel para reforzar la protección en el envío marítimo.

Plazo de entrega: los pedidos de muestra de una sola unidad se envían dentro de 7 días hábiles; los pedidos al por mayor de producción en masa tardan de 12 a 18 días hábiles después de la confirmación del depósito.

Producción en fábrica y control de calidad estricto
Cada motor de gasolina GTT70‑ISG para UAV terminado pasa por pruebas de múltiples etapas antes del envío:

  1. Inspección de materia prima entrante para el cilindro de aleación de aluminio, cigüeñal, conjunto ISG y componentes del sistema de encendido.
  2. Calibración de tolerancias dimensionales para piezas mecánicas semielaboradas.
  3. Prueba de funcionamiento continua a plena carga, verificando la potencia de salida, el rendimiento de conmutación de arranque‑generación del ISG, la estabilidad de las RPM y el rendimiento de la temperatura de trabajo.
  4. Inspección de montaje del producto terminado: prueba de función del ISG, prueba de función de encendido, verificación del estado del carburador, prueba de estanqueidad de la tubería de combustible.
  5. Tratamiento antioxidante e inspección final del embalaje.

A cada motor de gasolina para drones se le asigna un número de serie independiente; todos los registros de prueba se archivan para garantizar una calidad trazable para los compradores globales.

Preguntas Frecuentes
Pregunta frecuente 1: ¿Qué requisitos de combustible se aplican al motor de gasolina para UAV GTT70‑ISG y qué riesgos conlleva una mezcla incorrecta de combustible?

Respuesta: Este motor de gasolina para dron requiere gasolina sin plomo de 92 octanos mezclada con aceite lubricante sintético total para motores de dos tiempos en una proporción de 35:1. Está prohibido el uso de gasolina con etanol. El etanol provocará una fuerte acumulación de carbón en los cilindros y el carburador, acelerará el desgaste de los componentes y acortará la vida útil de este motor para UAV. Prepare siempre la mezcla de combustible estrictamente antes del vuelo; una lubricación insuficiente causará daños graves en el cilindro.

Pregunta frecuente 2: ¿Qué diferencias existen entre el GTT70‑ISG y el modelo base GTT70? ¿Puedo usar hélices fuera de la lista oficial recomendada?

Respuesta: En comparación con el GTT70 básico, el motor de gasolina para UAV GTT70‑ISG añade un módulo generador‑arrancador integrado ISG, que permite el arranque eléctrico y una salida de potencia a bordo de 24 V CC y 260 W, mientras que el peso total aumenta a 3005 g. Recomendamos seleccionar hélices dentro de las especificaciones oficiales recomendadas (bipala de 23×8‑10, 24×8‑10). Si planea usar hélices no estándar, comuníquese con nuestro equipo técnico con anticipación para una evaluación de compatibilidad de potencia y evitar daños por sobrecarga del motor.

Guía de Consulta y Cooperación
Si necesita pruebas de muestras, cotización de pedidos al por mayor, consulta de soluciones personalizadas, consulta de parámetros técnicos, planos de instalación o manual de operación para el motor UAV GTT70‑ISG, envíe su consulta a través del formulario de contacto del sitio web o del correo electrónico comercial oficial. Nuestro equipo profesional de ventas y soporte técnico le responderá dentro de las 24 horas hábiles y le proporcionará documentos gratuitos de soporte postventa.

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