motor de aeronave de inspección de cilindros gemelos en línea

Motor de gasolina para UAV de dos cilindros GF60i2 de 59.82 cc y cuatro tiempos

Ventajas principales del producto

El GF60i2‑E es una unidad de potencia de gasolina de cuatro tiempos, bicilíndrica en línea, con arranque eléctrico integrado, diseñada como motor para aeronaves RC de ala fija de tamaño mediano con salida equilibrada y motor confiable para UAV de grado civil. Es adecuado para aeronaves de hobby de escala media, aviones no tripulados de fotografía aérea de larga duración y drones de inspección de carga media. Sus principales ventajas se enumeran a continuación:

Estructura Bicilíndrica en Línea de Cuatro Tiempos
El diseño equilibrado de doble cilindro ofrece una entrega de potencia más suave, menor vibración y un funcionamiento más silencioso en comparación con los motores monocilíndricos. La disposición de cuatro tiempos respalda un rendimiento de vuelo estable de larga duración, lo que lo hace muy adecuado para la toma de fotografías aéreas y tareas de inspección.
Sistema de Arranque Eléctrico Conveniente
El arrancador eléctrico integrado simplifica los procedimientos de arranque del motor y ayuda a reducir el esfuerzo de operación manual durante el uso en campo. Admite un rendimiento de arranque confiable en condiciones exteriores complejas, lo que es beneficioso para vuelos diarios repetidos y misiones de levantamiento aéreo.
Salida de Potencia Estable
Con un desplazamiento total de 59.82 cc, compuesto por dos cilindros individuales de 29.91 cc, este motor de gasolina bicilíndrico entrega una potencia máxima de 5.1 HP a 8000 rpm. Proporciona el empuje suficiente para el despegue, ascenso y crucero a alta velocidad de aeronaves de ala fija de tamaño mediano.
Amplio Rango de Velocidad de Operación
El rango de RPM utilizable cubre 1200–7500 rpm. Este amplio ancho de banda de velocidad se adapta a múltiples escenarios de vuelo, incluyendo patrullaje de crucero prolongado a baja velocidad, vuelo estable a velocidad media y viaje de levantamiento aéreo a alta velocidad.
Diseño Práctico de Peso e Instalación
El cuerpo principal del motor pesa 3025 g, y el módulo de encendido separado pesa 160 g. La construcción compacta y robusta admite un funcionamiento continuo de larga duración, al tiempo que reserva espacio de instalación adecuado para cámaras a bordo y equipos de detección.
Configuración estándar de combustible y encendido
El conjunto de encendido admite una fuente de alimentación de CC de amplio rango de 6 V a 14,4 V y 1000 mAh para un encendido por chispa fiable en entornos exteriores. La mezcla de combustible recomendada es 35:1, utilizando gasolina sin plomo de 92 octanos y lubricante sintético completo para motores de dos tiempos para el mantenimiento rutinario.

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Descripción del Producto

1. Posicionamiento de producto para aeronaves no tripuladas civiles de ala fija de tamaño mediano

El GF60i2‑E es un motor de gasolina de cuatro tiempos, tipo pistón, bicilíndrico en línea, refrigerado por aire y con arranque eléctrico. En comparación con los motores monocilíndricos de la serie GF, la estructura de dos cilindros mejora la suavidad de funcionamiento y la estabilidad de potencia. Es adecuado para aeronaves de hobby RC de tamaño mediano, drones de fotografía aérea de carga media y vehículos aéreos no tripulados de inspección de corto a medio alcance.

El funcionamiento equilibrado del motor bicilíndrico reduce eficazmente las vibraciones, lo que ayuda a disminuir la vibración de la cámara y permite que el equipo aéreo capture imágenes de alta definición más nítidas.

2. Arranque eléctrico y rendimiento de empuje

El mecanismo de arranque eléctrico integrado permite un arranque más conveniente del motor, especialmente en escenarios de operación al aire libre donde el arranque manual puede ser incómodo. Este diseño ayuda a mejorar la usabilidad diaria y respalda flujos de trabajo de preparación de vuelo consistentes.

El rango de velocidad práctica utilizable es de 1200 rpm a 7500 rpm, y el motor alcanza su potencia máxima de 5,1 caballos de fuerza a 8000 rpm. Los usuarios pueden seleccionar las especificaciones de hélice adecuadas para ajustar el empuje, la velocidad de vuelo y la autonomía de vuelo según los diferentes requisitos de la misión.

3. Configuración de encendido y especificación de mezcla de combustible

El componente de encendido desmontable pesa 160 g y admite una entrada de alimentación de voltaje amplio de CC 6 V–14,4 V. Su fuente de alimentación de 1000 mAh ayuda a mantener un encendido por chispa estable durante todo el vuelo.

La gasolina sin plomo de 92 octanos debe mezclarse con aceite lubricante sintético puro para motores de dos tiempos en una proporción de 35:1. Una mezcla adecuada de combustible reduce el desgaste de los componentes móviles internos y ayuda a prolongar la vida útil del motor durante tareas continuas de larga duración. 发动机 (12).webp

Elemento de Parámetro Técnico	Valor de Parámetro Estándar Verificado
Modelo del producto	GF60i2‑E
Desplazamiento Total	59.82 cc (29.91cc ×2)
Rango de RPM operativo utilizable	1200–7500 rpm
Potencia Máxima de Salida	5.1 HP @8000 rpm
Peso neto del motor principal	3025 g
Peso del módulo de encendido	160 g
Fuente de alimentación de encendido	Fuente de alimentación de CC 6 V–14,4 V, 1000 mAh
Voltaje de arranque	12 V
Especificación recomendada de hélice (bipala)	22×8‑10, 23×8‑10
Tipo de combustible requerido	Gasolina sin plomo 92# + lubricante sintético total para motores de dos tiempos
Proporción de mezcla gasolina-lubricante	35:1
Tipo de Motor	Motor de pistón de gasolina para UAV, bicilíndrico en línea, refrigerado por aire, de 4 tiempos, con arranque eléctrico
Escenarios de uso civil adecuados	Avión RC de ala fija de tamaño mediano, dron de hobby de potencia media, aeronave no tripulada de fotografía aérea profesional, UAV de inspección de alcance medio

Embalaje y envío

Espuma resistente a golpes y embalaje de estuche rígido reforzado
Cada motor de dron bicilíndrico GF60i2‑E está envuelto con espuma gruesa amortiguadora de impactos alrededor de los cilindros, carburador, piezas de encendido y componentes de arranque eléctrico. El motor se fija dentro de un estuche de almacenamiento rígido de alta resistencia, protegiendo los componentes de precisión contra impactos, humedad y polvo en la logística internacional de larga distancia. Las piezas metálicas expuestas están cubiertas con una película protectora transparente.
Accesorios completos de configuración estándar
La entrega estándar incluye sujetadores de hélice, juntas de montaje, vaso medidor de mezcla de combustible, kit de mantenimiento rutinario y manual de operación detallado en inglés. Los silenciadores personalizados y las piezas de encendido de repuesto están disponibles bajo pedido.
Logística multimodal global y documentos listos para despacho aduanero
Colaboramos con transportistas internacionales para ofrecer envío marítimo, exprés aéreo y entrega terrestre puerta a puerta para entusiastas de aeronaves radiocontroladas en el extranjero, fabricantes de drones de tamaño mediano y operadores civiles de levantamientos aéreos. Cada envío incluye factura comercial, lista de empaque y certificado de prueba de rendimiento de fábrica para agilizar la declaración aduanera en el extranjero.

Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Qué tipos de aeronaves no tripuladas se adaptan al motor de gasolina de cuatro tiempos y dos cilindros GF60i2‑E con arranque eléctrico?

R1: Esta unidad de potencia de doble cilindro y funcionamiento suave es adecuada para aeronaves radiocontroladas de ala fija de tamaño mediano, drones de fotografía aérea y UAV de inspección de alcance medio. Su baja vibración y la comodidad del arranque eléctrico la hacen ideal para tareas de fotografía aérea de alta definición.

P2: ¿Qué proporción de mezcla de combustible y aceite se requiere y cómo debo elegir la hélice adecuada?

R2: Mezcle gasolina sin plomo de 92 octanos y aceite lubricante de dos tiempos totalmente sintético estrictamente en proporción 35:1. Hay dos tamaños de hélices de dos palas opcionales para ajustar el empuje y la velocidad de vuelo. Puede consultar el manual de operación oficial para obtener orientación sobre la mezcla de combustible y sugerencias de selección de hélices.