Introducción breve del producto
El motor de gasolina para UAV microturborreactor SW240Pro es una solución de potencia de turbina de gas en miniatura de grado profesional, mejorada para vehículos aéreos no tripulados civiles de carga pesada de tamaño mediano a grande y plataformas de aviones RC de alta gama para ocio. Como motor de gasolina para UAV de la serie Pro mejorada, adopta un sistema ECU digital V4 actualizado, un conjunto de arranque sin escobillas optimizado y un sistema de combustible de cebado automático mejorado, lo que proporciona una respuesta de arranque más rápida, capacidad completa de diagnóstico de fallos y una adaptabilidad ambiental más amplia en comparación con los productos turborreactores convencionales de la serie B.
Con un marco mecánico integrado y compacto, este motor de gasolina para drones tiene un diámetro exterior de 115,5 mm, una longitud total de 278,5 mm y un peso neto en seco del cuerpo principal de solo 1740 g. La ECU V4 correspondiente admite un funcionamiento estable desde ‑40 °C hasta +50 °C de temperatura ambiente. Esta unidad de potencia funciona con queroseno de aviación estándar con una proporción de mezcla de lubricante para turbinas del 3%‑5%, y su consumo máximo de combustible se controla por debajo de 780 g/min en condiciones de empuje máximo.
Todas las especificaciones de investigación y desarrollo, fabricación y pruebas en banco están estrictamente limitadas a usos civiles comerciales, educativos y de aviación recreativa no militares. El kit de accesorios de soporte completo se
envía junto con el cuerpo principal del motor para acortar los ciclos de montaje y puesta en marcha para los compradores globales.
Tabla unificada de parámetros técnicos integrados
| Categoría de Parámetro | Nombre del artículo | Valor del parámetro específico |
|---|---|---|
| Cuerpo del motor principal | Modelo del producto | SW240Pro |
| Cuerpo del motor principal | Empuje Estático Máximo | 24kg / 240N |
| Cuerpo del motor principal | Diámetro Exterior | 115,5 mm |
| Cuerpo del motor principal | Longitud Total | 278,5 mm |
| Cuerpo del motor principal | Peso neto del cuerpo principal del motor | 1740 g |
| Cuerpo del motor principal | Rango de velocidad de rotación utilizable | 38000 ~ 118000 rpm |
| Cuerpo del motor principal | Velocidad de Ralentí Estable | 38000 rpm |
| Cuerpo del motor principal | Temperatura Máxima de Escape Nominal | 750℃ |
| Cuerpo del motor principal | Consumo máximo de combustible | ≤780g/min |
| Cuerpo del motor principal | Combustible aplicable | Queroseno de aviación |
| Cuerpo del motor principal | Relación de Mezcla de Aceite Lubricante Estándar | 3% ~ 5% |
| Cuerpo del motor principal | Ciclo de mantenimiento estándar | 25 Horas de Vuelo |
| Cuerpo del motor principal | Temperatura ambiente de trabajo | ‑40℃ ~ +50℃ |
| Motor de arranque sin escobillas | Tiempo de Pop‑Up | 0.5S |
| Motor de arranque sin escobillas | Voltaje de Trabajo Pop‑Up | 4V |
| Motor de arranque sin escobillas | Tensión de funcionamiento estable | 4V |
| Motor de arranque sin escobillas | Velocidad de rotación de enfriamiento | 5000 rpm |
| Sistema de control ECU V4 | Rango de voltaje de arranque de la bomba de combustible | 0,5–1,2V |
| Sistema de control ECU V4 | Coeficiente de Pendiente de Aceleración de RPM | 100 |
| Sistema de control ECU V4 | Coeficiente de Pendiente de Salida de la Bomba de Combustible | 3 |
| Sistema de control ECU V4 | Valor de Apertura de la Válvula de Combustible de Encendido | 40 |
| Sistema de control ECU V4 | Velocidad de Rotación de Disparo de Encendido | 3000 rpm |
| Sistema de control ECU V4 | Velocidad de Rotación de Precalentamiento | 5000 rpm |
| Sistema de control ECU V4 | Velocidad de Rotación de Separación del Embrague | 20000 rpm |
| Sistema de control ECU V4 | Parámetro de Curva de Aceleración | 25 |
| Sistema de control ECU V4 | Parámetro de Curva de Desaceleración | 25 |
| Sistema de control ECU V4 | Límite de Temperatura en Tiempo Real | ≤1000℃ |
| Sistema de control ECU V4 | Tensión Mínima de Trabajo | ≥10V |
| Sistema de control ECU V4 | Límite de Protección de Tensión de la Bomba de Combustible | 15V |
| Sistema de control ECU V4 | Función de reinicio automático tras apagado | Conmutable Encendido / Apagado |
| Accesorios del Kit Completo Estándar | Piezas de Acoplamiento Completo | Unidad Principal del Motor, ECU V4, Terminal de Visualización de Datos GSU, Soporte de Montaje, Línea de Alimentación, Línea de Señal, Filtro de Combustible de Aviación Festo, Válvula de Bola de Combustible, Tubería de Combustible |
Aspectos técnicos independientes clave
Unidad de Control Electrónico Inteligente de Generación V4
Este motor de gasolina para UAV está equipado con una ECU digital electrónica de cuarta generación mejorada. Lee datos de sensores multicanal y regula con precisión el volumen de suministro de combustible, el tiempo de encendido y el funcionamiento del arrancador sin escobillas para mantener un estado de funcionamiento estable del motor. El módulo de diagnóstico de fallos integrado registra información de errores en tiempo de ejecución y almacena códigos de fallo en el chip de memoria a bordo; se activarán alarmas visuales una vez que ocurran estados anormales para facilitar el trabajo de inspección a los técnicos.
La ECU monitorea dinámicamente la presión atmosférica y la temperatura ambiente, y ajusta automáticamente los parámetros operativos internos para adaptarse a entornos de campo extremadamente fríos o calurosos. Se admite la actualización de firmware, lo que permite a los usuarios modificar los parámetros de rendimiento del motor para satisfacer demandas de misiones civiles personalizadas. También puede enviar instrucciones de control y recopilar datos de retroalimentación para las unidades de ejecución TCU.
Motor de Arranque Sin Escobillas de Alto Rendimiento
El motor de arranque sin escobillas patentado que se adapta a este motor de gasolina para drones elimina los componentes de escobillas de carbón, eliminando la interferencia de chispas eléctricas generada por los arrancadores tradicionales con escobillas y protegiendo el equipo de control remoto inalámbrico y telemetría a bordo. Cuenta con un amplio rango de regulación de velocidad, bajo error de velocidad en estado estable y alta eficiencia energética; su consumo de energía es mucho menor que el de los motores de arranque con escobillas comparables.
Las dimensiones compactas y ligeras proporcionan una alta flexibilidad de instalación para los diseñadores de fuselajes. Sin piezas consumibles de escobillas fácilmente desgastables, el conjunto de arranque ofrece mayor fiabilidad mecánica, rendimiento de funcionamiento más suave y menor ruido operativo durante ciclos frecuentes de arranque en frío.
Sistema de Suministro de Combustible Autocebante Mejorado
El sistema de combustible correspondiente es totalmente compatible con múltiples series principales de motores turborreactores civiles SWIWIN. Adopta un diseño miniaturizado compacto y ocupa un espacio de instalación limitado en la cabina. La unidad de bomba proporciona un potente rendimiento de cebado automático y mantiene una succión de combustible estable en condiciones de alta velocidad, baja velocidad o cebado manual.
Puede transportar de manera fiable queroseno de aviación y lubricantes de viscosidad media-alta. Todo el conjunto de combustible funciona de manera estable dentro del rango de temperatura de -40 ℃ a +50 ℃ con flujo uniforme y presión de aceite constante. El diseño estructural ofrece una baja tasa de fallos, fácil desmontaje y reemplazo de piezas de repuesto de bajo costo para operaciones comerciales a largo plazo.
Cuerpo principal de turbina integrado resistente a altas temperaturas
El rotor de la turbina, la cámara de combustión y la boquilla de escape de este motor de gasolina para UAV están fundidos en superaleación de aviación premium. Estos componentes soportan continuamente una temperatura de escape de 750 ℃ bajo condiciones de carga completa sin deformación estructural ni pérdida de potencia. La carcasa exterior aerodinámica reduce la resistencia aerodinámica en vuelo. Las orejetas de montaje estandarizadas simétricas están pre-reservadas para adaptarse a la mayoría de los fuselajes principales de UAV civiles de ala fija de tamaño mediano-grande y aviones RC sin modificación mecánica personalizada.
Escenarios de aplicación comercial civil
El motor de turbina microturbojet SW240Pro para drones de gasolina está diseñado exclusivamente para proyectos civiles no militares de aviación industrial, educativa y recreativa:
- Relevamiento y mapeo aéreo de alta velocidad: escaneo de terreno de cadenas montañosas de larga distancia, inspección de infraestructura de carreteras, tareas de reconocimiento general de recursos terrestres a gran escala
- Monitoreo ambiental civil: patrullaje de calidad del agua en cuencas fluviales completas, seguimiento del crecimiento de vegetación forestal en áreas extensas, investigación de recursos ecológicos silvestres
- Equipos UAV industriales agrícolas: operaciones rápidas de patrullaje en grandes huertos, tareas de inspección de crecimiento de cultivos agrícolas de alta velocidad
- Plataformas de investigación de laboratorios aeroespaciales universitarios: aeronaves de prueba aerodinámica, prototipos de I+D de turbinas miniatura
- Aviones jet RC de gran escala de primera calidad, modelos de aeronaves de demostración para exhibiciones de aviación comercial
Embalaje, entrega y archivos técnicos descargables
Embalaje de exportación estándar: caja interior de aluminio personalizada con absorción de impactos y revestimiento de espuma termoaislante + caja exterior de madera resistente fumigada. Todos los conjuntos de turbinas de precisión y accesorios electrónicos reciben envoltura individual con papel engrasado antioxidante y película antiestática para evitar daños por colisión durante la logística marítima y aérea transfronteriza.
Términos comerciales internacionales admitidos: EXW, FOB, CIF, DDP con entrega puerta a puerta en todo el mundo; colaboramos con proveedores de carga especializados en el sector aeroespacial.
Embalaje personalizado a granel: cajas de madera reforzadas a prueba de impactos disponibles para pedidos mayoristas de gran volumen, con protección de compartimentos aislados para cada accesorio individual.
Plazo de entrega: envíos de kits completos de muestra única en 12 días hábiles; pedidos de producción en masa se completan en 22-28 días hábiles tras la confirmación del depósito.
Documentos descargables gratuitos tras la confirmación del pedido: PDF de especificaciones técnicas del SW240Pro, PDF de planos dimensionales del SW240Pro, PDF del manual oficial de instalación y operación.
Flujo de I+D de fábrica e inspección de calidad estricta
El fabricante mantiene laboratorios internos completos de I+D de microturbinas, talleres de fabricación inteligente CNC e instalaciones de prueba en banco de turbinas de funciones completas. Cada motor de gasolina para UAV SW240Pro terminado debe completar seis procedimientos de inspección críticos antes del envío de fábrica:
- Verificación de materia prima entrante: análisis de composición de materiales más calibración dimensional para el rotor de aleación de alta temperatura, el chip V4-ECU, el hardware de la bomba de combustible y todos los componentes de sellado.
- Calibración de equilibrio dinámico del rotor de ultra alta velocidad y detección de magnitud de vibración en tiempo real.
- Prueba de banco a plena carga ininterrumpida de tres horas; el valor de empuje, la velocidad de rotación, la temperatura de escape y las métricas de consumo de combustible se registran sincrónicamente.
- Prueba de arranque en frío con simulación de temperatura de amplio rango para la validación de la fiabilidad de arranque en condiciones ambientales adversas de ‑40 °C ~ +50 °C.
- Inspección de coincidencia de accesorios del kit completo más verificación funcional que cubre arneses de cableado, piezas del sistema de combustible, V4-ECU y hardware de visualización de datos GSU.
- Protección antioxidante de la unidad terminada, manejo antiestático y auditoría final de calidad del embalaje.
Cada motor de gasolina para dron recibe un número de serie independiente único. Todos los registros de pruebas en banco y de fabricación se archivan permanentemente para brindar garantía de calidad trazable a integradores y distribuidores globales de UAV civiles.
Preguntas Frecuentes
Pregunta frecuente 1 ¿Qué proporción de mezcla de combustible y lubricante debo usar para el motor de gasolina del UAV SW240Pro? ¿Qué ventajas principales aporta la ECU V4?
Respuesta: Este motor de gasolina para UAV debe utilizar exclusivamente queroseno de aviación puro mezclado con aceite lubricante especial para turbinas en una proporción de mezcla del 3%‑5%. Cualquier combustible que contenga etanol está estrictamente prohibido. El etanol generará una acumulación pesada de carbono dentro de las cámaras de combustión, obstruirá las tuberías de la bomba de combustible e infligirá daños permanentes a los rotores de turbina de alta temperatura. Limpie el filtro de combustible antes de cada repostaje para evitar que las partículas obstruyan los circuitos de combustible. Realice el mantenimiento de desmontaje completo cumpliendo estrictamente con el ciclo de servicio de 25 horas de vuelo.
La ECU V4 mejorada añade funciones completas de registro de códigos de fallo, monitoreo en tiempo real del entorno ambiental y actualización de firmware. Puede ajustar automáticamente los parámetros de funcionamiento para entornos de trabajo de gran altitud, baja temperatura o alta temperatura, y proporciona una retroalimentación de datos de funcionamiento más rica para el monitoreo de la estación en tierra.
Pregunta frecuente 2 ¿La ECU V4 del SW240Pro es compatible con hardware de piloto automático de terceros? ¿Qué deben hacer los operadores si aparecen alarmas de código de fallo en el terminal de visualización GSU?
Respuesta: La interfaz de comunicación de la ECU V4 funciona con los productos de piloto automático industrial de grado civil disponibles en los mercados globales; los documentos del protocolo de comunicación correspondientes se suministran de forma gratuita. Cuando aparezcan alarmas de código de fallo en la pantalla GSU, primero registre el número exacto del código de fallo. Luego, apague el motor de forma segura e inspeccione los circuitos de combustible, el arnés de cableado y las conexiones de los sensores según las pautas oficiales de solución de problemas. Si no puede identificar la causa raíz, envíe los registros del código de fallo a nuestro equipo técnico para obtener asistencia de diagnóstico remoto. Nunca fuerce un reinicio repetido en estado de alarma para evitar daños secundarios a los componentes.
Guía de consulta y cooperación global
Si necesita servicios de prueba de banco de muestras, cotizaciones al por mayor, consultoría técnica de coincidencia de fuselaje, ajuste de parámetros V4-ECU, o desea adquirir documentos PDF descargables de especificaciones técnicas y dimensiones del SW240Pro, envíe su consulta a través del formulario de contacto del sitio web o del correo electrónico comercial oficial. Nuestro equipo especializado de ingeniería de ventas de energía aeroespacial responde a todas las solicitudes de consulta dentro de las 24 horas hábiles y proporciona documentos complementarios gratuitos de política de posventa global, así como materiales detallados de guía de instalación y operación.
