Descripción del Producto
El motor microturborreactor SW170B es un sistema de propulsión a chorro civil en miniatura de alta potencia y ultra pesado, desarrollado de forma independiente por SWIWIN, que sirve como solución de motor para UAV de alto rendimiento y de carga pesada, así como motor de gasolina para drones, destinado a grandes aeronaves no tripuladas industriales y al modelismo de aeronaves a reacción de hobby gigante premium.
Nuestra marca se centra en la investigación independiente de ciclo completo, la fabricación de precisión inteligente y la gestión estandarizada de la cadena de suministro global de equipos de potencia de turbina de aviación micro civil. Suministramos soluciones de propulsión compactas, de bajo fallo y fáciles de operar alimentadas con queroseno para grandes clubes de aeromodelismo globales, fabricantes de UAV comerciales de carga pesada y laboratorios universitarios de investigación aeroespacial civil.
En comparación con los modelos SW140B, SW120B, SW80B, SW60B y el ligero SW55B, el SW170B adopta un diseño ampliado de 109,5 mm de diámetro y 260 mm de longitud total para adaptarse a fuselajes pesados que transportan cargas útiles de prospección supergrandes, inspección ambiental y pulverización agrícola de gran volumen. Solo admite queroseno de aviación como combustible estándar con una proporción de mezcla de 3%–5% de lubricante dedicado para turbinas, junto con la bomba de combustible de cuatro puertos SWP50D anti-burbujas desarrollada internamente y el controlador inteligente V3 ECU. La arquitectura de comunicación de bus único simplifica enormemente el cableado interno de los UAV de ala fija de gran tamaño, y la monitorización multidimensional de parámetros en tiempo real previene eficazmente fallos de sobrecalentamiento, sobrevelocidad y pérdida de sustentación en todas las plataformas de vuelo civiles.
Tabla Oficial Completa de Parámetros Técnicos
| Parámetro del artículo | Datos técnicos estándar |
|---|---|
| Modelo Oficial | Motor Microturborreactor SW170B |
| Empuje Continuo Nominal | 17 kg (170 N) |
| Peso neto del motor principal | 1500 g |
| Diámetro Exterior | 109,5 mm |
| Longitud Total General | 260 mm |
| Velocidad de ralentí estable | 38 000 RPM |
| Rango Completo de RPM de Operación | 38 000 ~ 116 000 RPM |
| Temperatura Máxima de Escape Nominal | 750℃ |
| Consumo de Combustible Límite Superior | ≤480 g/min |
| Tipo de combustible compatible | Queroseno de aviación |
| Relación de mezcla de aceite lubricante | 3% ~ 5% lubricante dedicado para turbina |
| Ciclo de mantenimiento estándar | 25 horas de vuelo continuas |
Introducción detallada del componente central de desarrollo propio
Motor de arranque sin escobillas independiente
Circuito magnético interno optimizado y estructura de cojinete resistente al desgaste, con par de salida estable durante el arranque en frío del motor del UAV
Baja vibración y bajo ruido durante el funcionamiento continuo prolongado
Superó miles de pruebas de envejecimiento de ciclos de arranque para extender la vida útil general, coincidiendo plenamente con la lógica de encendido SW170B
Velocidad máxima de salida estándar de hasta 97 000 RPM para lograr un precalentamiento rápido y un encendido fiable
Bomba de combustible de precisión antipompas de cuatro puertos SWP50D
Estructura compacta integrada de cuatro canales con doble entrada y doble salida exclusiva, que ocupa un espacio mínimo de instalación interna en los fuselajes de UAV de carga pesada
El diseño especial del canal de flujo rompe las burbujas de aire en la tubería de combustible a fondo, resolviendo por completo el apagado repentino del motor causado por la obstrucción de burbujas durante el ascenso y el vuelo de maniobra del UAV
Conectores de tubería universales de entrada de 6 mm y salida de 4 mm, facilitan la conexión entre el tanque de combustible y la cámara de combustión del motor
Ajuste de vinculación de voltaje en tiempo real con la ECU V3 para equilibrar el volumen de suministro de combustible en diferentes posiciones del acelerador, reduciendo el consumo total de combustible de este motor de gasolina de dron
Arquitectura de comunicación de señal de bus único
Solo un cable de bus de datos completa la transmisión de señales entre la ECU, el cuerpo principal de la turbina, la bomba de combustible y la pantalla de parámetros
Elimina el cableado interno desordenado de los grandes UAV de ala fija y reduce los riesgos de interferencia de señales electromagnéticas
Transmite sincrónicamente datos en tiempo real, incluyendo RPM, temperatura de escape, voltaje de la bomba y posición del acelerador para la monitorización completa del estado del vuelo
Operación de cableado simple de enchufar y usar, amigable para usuarios de aeromodelismo sin experiencia profesional en coincidencia de circuitos
Sistema de control ECU de tercera generación desarrollado por nosotros mismos
Equipado con un chip de computación de alta velocidad de 32 bits de alto rendimiento, velocidad de cálculo de datos y respuesta del acelerador ultrarrápidas
Función de control de bloqueo de RPM fijas incorporada: estabiliza automáticamente la velocidad de rotación sin necesidad de ajuste manual continuo del acelerador
Integra funciones de protección contra apagado del motor y bloqueo de reinicio manual para mejorar el coeficiente de seguridad general del vuelo
Abundantes interfaces de expansión: fuente de alimentación LiPo 3S, retroalimentación de datos de telemetría, acceso a pantalla de visualización, puerto de entrada de señal PPM del acelerador
Detección automática de fallas multidimensional incorporada, que incluye sobrecalentamiento, sobretensión y bloqueo a baja velocidad, lo que extiende eficazmente la vida útil del motor de gasolina del UAV
Escenarios de Aplicación Comercial Civil
Aeromodelismo de avión a reacción gigante de alto rendimiento
Motor UAV premium de ultra alta potencia y gran empuje para entusiastas de modelos de aviones gigantes avanzados y competiciones internacionales profesionales de aeromodelismo. El empuje constante de 17 kg y la respuesta sensible del acelerador permiten un crucero ágil a alta velocidad, ascensos verticales pronunciados y maniobras de giro cerrado, mejorando enormemente la experiencia de vuelo de modelos de aviones civiles de gran tamaño.
Vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ala fija civil de gran tamaño y carga superpesada
Sirve como fuente de energía de motor de gasolina para múltiples plataformas aéreas civiles no tripuladas de gran tamaño y carga pesada:
UAV de levantamiento topográfico de ultra largo alcance y mapeo remoto de alta precisión con grandes cargas útiles de cámaras profesionales
Drones industriales de inspección de cultivos agrícolas de áreas supergrandes y fumigación de pesticidas de alto volumen
UAV de ala fija para monitoreo ambiental de larga duración en cuencas fluviales, bosques y costas a través de regiones
Aeronaves no tripuladas civiles de turismo y transporte de carga media con alto peso al despegue
Enseñanza e investigación de laboratorio en ingeniería aeroespacial civil universitaria
Equipo de prueba de empuje superpesado perfecto para experimentos de enseñanza de propulsión a chorro en miniatura en escuelas y desarrollo de prototipos de aeronaves civiles de gran tamaño. El sistema completo de monitoreo de parámetros en tiempo real proporciona datos de prueba precisos y repetibles para estudiantes e investigadores dedicados a la investigación técnica de motores UAV de micro turbina a gran escala.
Sección de Preguntas Frecuentes
¿Qué relación de mezcla de combustible y lubricante requiere el motor de gasolina para UAV SW170B?
A1: Este microturborreactor solo admite queroseno de aviación como combustible estándar. Los operadores deben mezclar entre un 3% y un 5% de aceite lubricante para turbinas dedicado en el queroseno antes de cada vuelo para proteger los rotores y cojinetes internos del desgaste y los daños por altas temperaturas.
¿Qué ventaja especial tiene la bomba de combustible SWP50D del SW170B en comparación con las bombas de combustible ordinarias?
A2: La bomba de combustible de cuatro puertos SWP50D adopta un diseño de doble entrada y doble salida, que puede romper las burbujas de combustible a fondo y evitar que el motor se apague debido a las burbujas de aire, un punto de fallo común de las bombas de combustible de los motores de gasolina para drones convencionales.
